2025年7月，高速巡逻民警在成渝环线高速公路上巡逻时发现，一辆新能源汽车停驻在超车道上，情况十分危险。

“我也不知道怎么回事。”被民警摇醒后，驾驶人王某一脸茫然。经呼气检测，其血液中酒精含量为132毫克/100毫升，后经血检确认为123.8毫克/100毫升。同年9月，其因涉嫌危险驾驶罪被移送至铜梁区检察院审查起诉。

根据刑法规定，在道路上醉酒驾驶机动车即构成危险驾驶罪。办案检察官审查证据后发现，车辆出现在高速公路上、王某达到醉酒标准，客观要件已具备，但王某坚称自己喝了酒后在车上睡着了，不知道车是怎么上的高速公路，“是智驾自己开的”。

究竟是车辆故障自启，还是驾驶人撒谎甩锅？办案检察官经调查对比市面上主流家用车智驾系统，发现基本均为L2级组合驾驶辅助，而非自动驾驶。为进一步固定证据，办案检察官依法审查了车企、行车沿线监控、第三方云平台的行车轨迹与运行记录。数据清晰还原了当天全过程：15时45分，王某用钥匙解锁车辆，脚踩刹车、挂D挡，通过语音输入目的地，开启了智能辅助驾驶系统。车辆先驶入城市道路，随后驶入成渝环线高速公路；行驶途中，车载红外摄像头监测到王某闭眼、视线脱离路面，车机多次通过蜂鸣、语音、方向盘震动发出分级告警，但王某始终没有回应；因驾驶员状态不满足运行要求，系统主动退出智驾模式，车辆最终在高速公路超车道刹停。

在客观证据面前，王某关于“是智驾自己开”的辩解不攻自破。“依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，涉案车辆为L2级辅助驾驶，系统仅提供有限的横向或纵向控制辅助，并非可脱离驾驶员操控的自动驾驶，驾驶员始终是驾驶主体，是道路安全的第一责任人。”办案检察官指出，王某开启辅助驾驶后入睡，未履行监管义务，且血液中酒精含量达到醉酒标准，符合危险驾驶罪的构成要件。2025年12月，铜梁区检察院对该案提起公诉。法院以危险驾驶罪判处王某拘役1个月，并处罚金2000元。王某不服，于今年1月6日提出上诉。近日，二审法院裁定驳回上诉，维持原判。